海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: 海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
產(chǎn)品型號(hào): S6VH11G0030016OV
產(chǎn)品展商: 海隆
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
DBC存儲(chǔ)安全閥是直接操作的座閥，并進(jìn)行T?V型檢查。減壓通過噴嘴進(jìn)行：軟制動(dòng)（圖10）。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，由于壓力切斷，體積變化仍然無效。制動(dòng)器的周期性磨損不會(huì)影響控制時(shí)間。在OT和UT之間：閥門“軟制動(dòng)器”打開，PSV出血是免費(fèi)的。
海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
的詳細(xì)介紹
海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
DBC存儲(chǔ)安全閥是直接操作的座閥，并進(jìn)行T?V型檢查。
減壓通過噴嘴進(jìn)行：軟制動(dòng)（圖10）。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是，
由于壓力切斷，體積變化仍然無效。制動(dòng)器的周期性磨損不會(huì)影響控制時(shí)間。
在OT和UT之間：閥門“軟制動(dòng)器”打開，PSV出血是免費(fèi)的。制動(dòng)時(shí)間短，制動(dòng)困難。
在UT之后，“軟”制動(dòng)閥通電并關(guān)閉。在UT中，操作人員可以釋放雙手控制，因?yàn)閺倪@一點(diǎn)開始，傳輸是活動(dòng)的。
當(dāng)在TDC停止時(shí)，壓力分兩個(gè)階段降低： - 通過噴嘴排出的體積快速減壓。
在階段，壓力迅速下降到制動(dòng)施加壓力，并在**階段緩慢下降。這導(dǎo)致了軟制動(dòng)。機(jī)械工程不受影響。
通過將輔助閥充氣到PSV的端口R來實(shí)現(xiàn)軟/硬制動(dòng)功能。 這僅適用于SIVEX®
系列（圖6）。為了*地使用壓力機(jī)，需要兩種類型的制動(dòng)（圖5）：
OT和UT緊急制動(dòng)之間，制動(dòng)時(shí)間短。 在此區(qū)域停止是在設(shè)置時(shí)緊急停止或停止。
在UT和OT之間正常停止：軟制動(dòng)。 在每次沖程中，機(jī)器在TDC停止。 TDC中的軟制動(dòng)保護(hù)了壓力機(jī)，減少了壓力機(jī)的機(jī)械磨損。
和主活塞安裝。 這導(dǎo)致壓力建立時(shí)間的延遲。
在制動(dòng)閥上，噴嘴安裝在先導(dǎo)閥（NG 20和32，圖4）的排氣管中，在NG 50處，噴嘴安裝在快速排氣閥中，從而減壓很容易。
可提供各種噴嘴組。 切換延遲時(shí)間在相應(yīng)的設(shè)備手冊(cè)中給出。
通常，止回閥和節(jié)流閥安裝在凸輪安全閥，離合器和制動(dòng)器之間。該系統(tǒng)解決了重疊的問題，但缺點(diǎn)是安全閥和安全閥之間存在缺陷
90o后，聯(lián)軸器完全加壓（圖16）。
壓力由“軟”耦合閥構(gòu)成，分兩個(gè)階段：通過噴嘴D 2緩慢形成壓力：平穩(wěn)啟動(dòng)
通過控制回路上的壓力開關(guān)打開主閥（反饋）：達(dá)到大壓力。
壓力通過“軟”離合器閥分兩個(gè)階段建立起來：
在離合器設(shè)定壓力之前通過打開的閥門產(chǎn)生快速壓力，“軟”離合器閥由壓力驅(qū)動(dòng)并關(guān)閉。通過噴嘴進(jìn)一步產(chǎn)生壓力：軟啟動(dòng)。
為了避免音量，可以使用氣動(dòng)壓力開關(guān)（類似于功能離合器）（圖9）。
“制動(dòng)”由感應(yīng)開關(guān)控制（圖8）。如果閥門處于關(guān)閉位置，則與壓力機(jī)的準(zhǔn)備就緒失去聯(lián)系。無法完成新的中心。
離合器/制動(dòng)器是一個(gè)不可控制的元件。
在工作狀態(tài)下，離合器通過氣動(dòng)壓力關(guān)閉，制動(dòng)器通過氣動(dòng)壓力打開。出于安全原因，當(dāng)壓力下降時(shí)，制動(dòng)器通過彈簧力關(guān)閉。
壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)可分為兩類：離合器/制動(dòng)器組合壓力機(jī)（圖1），離合器/制動(dòng)器分離的壓力機(jī)（圖2）。
證實(shí)。靜止時(shí)，制動(dòng)器通過彈簧力關(guān)閉，離合器打開。當(dāng)控制氣缸的方向閥不足時(shí)
張力是，氣動(dòng)回路打開;該壓力使彈簧克服彈簧力。該離合器關(guān)閉，制動(dòng)器打開。
離合器的工作扭矩取決于氣動(dòng)壓力（通過彈簧力減小）制動(dòng)）。
對(duì)于機(jī)器停止，必須降低空氣壓力以使制動(dòng)器生效。如果方向閥發(fā)生故障，
則制動(dòng)器不能生效，壓力機(jī)不能停止。這給操作員和工具帶來了很*的危險(xiǎn)。
為避免這種情況，在發(fā)生故障時(shí)也必須安全
切換閥 - 壓力安全閥 - 設(shè)置。只有這樣才能**安全功能。
壓力機(jī)安全閥上的消聲器安裝，直接影響通風(fēng)和
關(guān)于制動(dòng)時(shí)間。重要的是，消音器設(shè)計(jì)為安全消音器污染不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
為減少制動(dòng)時(shí)間和減少空氣消耗，安全閥應(yīng)盡可能靠近旋轉(zhuǎn)接頭安裝。
不可控制的元件，如快速排氣閥，噴嘴或止回閥，不得安裝在壓力安全閥和旋轉(zhuǎn)接頭之間。
HERION開發(fā)了一種PSV程序，具有延遲壓力建立和減壓功能（通過采用先導(dǎo)級(jí)噴嘴），解決了這兩個(gè)問題。
?避免對(duì)機(jī)械裝置造成影響（減少損壞和減少大量維修）。
為了實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的離合器功能，必須平穩(wěn)地超越離合器壓力。
大壓力受限于停止。大壓力的設(shè)定在**進(jìn)行。反對(duì)未經(jīng)**
蓋帽密封到不同的壓力。存儲(chǔ)安全閥用于保護(hù)液壓蓄能器免受過壓。
應(yīng)選擇儲(chǔ)存安全閥，使泵流量等于或小于允許的流量
考慮到工作壓力，閥門的吹掃是。
VEX?具有軟離合器和軟制動(dòng)功能，具有改進(jìn)的機(jī)械和安全條件。
當(dāng)開始打擊時(shí)，機(jī)械裝置顯著減少。這減少了對(duì)壓力機(jī)的機(jī)械損壞，從而降低了維護(hù)成本。
由于TDC和TDC之間的制動(dòng)角度較短，可以用短行程調(diào)節(jié)進(jìn)給器。這樣可以節(jié)省時(shí)間。
插入制動(dòng)控制，維修成本顯著降低。
許多制造商和終用戶已經(jīng)認(rèn)識(shí)到該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)并且正在成功地使用它。
但是，必須確保遵守適用的國(guó)家特定安全規(guī)定。
40多年來，HERION在壓機(jī)組件和控制系統(tǒng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
以這種方式獲得的專有技術(shù)完全有利于壓力機(jī)和壓力機(jī)制造商通過軟扭矩傳遞來保護(hù)機(jī)器。
在緊急停止的情況下，壓力機(jī)可以在工作區(qū)停止之前停止。
重新啟動(dòng)時(shí)，必須不再激活“軟離合器”功能（否則離合器可能會(huì)在工作區(qū)域內(nèi)磨削，除非有完整的扭矩可用）。
向飛行員發(fā)出信號(hào)。結(jié)果，90o的“軟”離合器功能失效。
通過壓力開關(guān)快速減壓（閥門打開），當(dāng)施加制動(dòng)壓力時(shí)閥門關(guān)閉。
這可以通過在正向鎖定閥的端口P上翻轉(zhuǎn)控制閥來實(shí)現(xiàn)（圖11）。
操作彈簧復(fù)位的單作用油缸。操作可重疊（圖3）：在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器必須在
離合器關(guān)閉！當(dāng)機(jī)器停止時(shí)，離合器必須在制動(dòng)器關(guān)閉前打開！
通過機(jī)械壓力機(jī)，每天都會(huì)出現(xiàn)率，成本降低，故障，維護(hù)和磨損的問題。
如今，印刷機(jī)操作員可以通過兩種方式提*率快速換刀 - 從而靈活，
通過減少停機(jī)時(shí)間 - 由于無沖擊操作和低維護(hù)，HERION開發(fā)了一套完整的離合器和制動(dòng)控制系統(tǒng)。
這用于通過選擇性地控制離合器和制動(dòng)器來減少機(jī)械干擾。
壓力機(jī)一直被認(rèn)為是危險(xiǎn)的機(jī)器。另外，由加速度引起的
使用工具制動(dòng)沖頭，通過壓力機(jī)運(yùn)動(dòng)，將存儲(chǔ)的能量從飛輪傳遞到工具，在啟動(dòng)和停止時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊問題。
通過氣動(dòng)控制的離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)從飛輪到**的能量傳遞。離合器扭矩由壓縮空氣產(chǎn)生，制動(dòng)扭矩由彈簧力產(chǎn)生。
當(dāng)壓力機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，離合器通過彈簧力打開，制動(dòng)器通過彈簧力打開。
無需電氣監(jiān)控安全可靠的切換短暫切換時(shí)間
法蘭安裝安裝位置可選連接的各種可能性
底板用作壓力安全閥的法蘭底座。該底板可配備以下單元：
壓力開關(guān)為了使故障排除更容易，可以使用壓力開關(guān)
用過的。它沒有任何額外的管道法蘭連接到底板上.2 / 2方向控制閥
該閥可用于系統(tǒng)的電壓釋放。
它也可以通過法蘭連接到底板上，無需任何額外的管道。
壓力安全閥（PSV）主要用于控制液壓驅(qū)動(dòng)的離合器/制動(dòng)器組合。出于安全原因，它必須是
確保在一個(gè)部件失效的情況下a）壓力機(jī)不能無意啟動(dòng)
b）壓力機(jī)的脫離和制動(dòng)是安全的。安全規(guī)則要求對(duì)每個(gè)開關(guān)進(jìn)行精 確監(jiān)控
功能。到目前為止，循環(huán)監(jiān)測(cè)已經(jīng)通過電開關(guān)進(jìn)行。然而，這種新型閥門通過液壓監(jiān)控：
在故意切換的情況下，閥門會(huì)自動(dòng)鎖定。這**了組合的安全脫離或防止可能的接合。
在靜止位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2是
斷電。活塞5和6由中心位置保持
液壓機(jī)的組合作用和彈簧7和8的力。
壓力端口P關(guān)閉。工作端口A與油箱端口T連接。
在切換位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2是
通電。活塞5和6在彈簧側(cè)釋放。作為thepump
壓力正在增加，它們向外擠壓，與彈簧7和8的力相反。
泵端口P現(xiàn)在與工作端口A連接。連接A-T和P-T被阻塞。
無殘余壓力插入式電氣連接在故障切換后易于恢復(fù)使用安全至EN 692
壓力安全閥（PSV）主要用于控制液壓驅(qū)動(dòng)的離合器/制動(dòng)器組合。出于安全原因，它必須是
確保在一個(gè)部件失效的情況下a）壓力機(jī)不能無意啟動(dòng)
b）壓力機(jī)的脫離和制動(dòng)是安全的。安全規(guī)則要求對(duì)每個(gè)開關(guān)進(jìn)行精 確監(jiān)控
功能。到目前為止，循環(huán)監(jiān)測(cè)已經(jīng)通過電開關(guān)進(jìn)行。然而，這種新型閥門通過液壓監(jiān)控：
在故意切換的情況下，閥門會(huì)自動(dòng)鎖定。這個(gè)
**組合的安全脫離或防止可能的接合。
在靜止位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2被激勵(lì)。活塞5和6由中心位置保持
液壓機(jī)的組合作用和彈簧7和8的力。
壓力端口P關(guān)閉。工作端口A與油箱端口T連接。
在切換位置，先導(dǎo)閥3和4的螺線管1和2是
通電。活塞5和6在彈簧側(cè)釋放。作為thepump
壓力正在增大，它們向外壓，與彈簧7和8的力相反。
泵端口P現(xiàn)在與工作端口A連接。連接A-T和P-T被阻塞。
例如，可能導(dǎo)致故障切換。由于電源故障，彈簧斷裂或活塞輕彈。
在所示的故障切換中，螺線管1通電，螺線管2斷電。活塞6在彈簧側(cè)由液壓加壓。
這導(dǎo)致兩個(gè)活塞移動(dòng)超過中心位置到左端位置。
泵口P關(guān)閉。工作油口A與油箱油口T連接。這意味著P和A之間沒有殘余壓力。
為了將閥門移回其靜止位置，泵端口P必須與油箱端口T連接。
海隆雙聯(lián)安全閥檢測(cè)方式，HERION信號(hào)輸出
